[U-EV]553萬起Mercedes-EQ EQS車系正式發表，AMG 53車型同步推出，預計5月開始交車

台灣賓士在 2021 年下半年時，就已經先行運來數輛 Mercedes-EQ EQS，作為上市前國內法規認證相關前置作業使用，先前 U-CAR 也曾經報導過 Mercedes-Benz 經銷通路，已經開始接受 EQS 車系訂車，而在 3 月 2 日，台灣賓士直接公布 EQS 車系編成與正式售價；Mercedes-EQ EQS 車系國內市場並未導入 580 車型，僅推出 450+動力、Pioneer 與 Premium 兩車型選擇，冠有 Mercedes-AMG 之名的 EQS 53 4Matic+也同步推出。

台灣賓士於國內正式公布 EQS 車系售價，全車系扣除政府補助的 21 萬後，售價為 553 萬至 810 萬的區間帶，不過 EQS 車系「正式上市」時間卻要到 2022 年第二季，據悉交車時間乃是落在 5 月份。

EQS 450+ Pioneer 正式售價為 574 萬，EQS 450+ Premium 正式售價為 634 萬，而 Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+售價則為 831 萬，不過，台灣賓士實際溝通的正式價格則依序是 553 萬、613 萬以及 810 萬，這乃是直接將電動車貨物稅減徵優惠的 21 萬扣除後所得。

另外一項重點，就是雖然台灣賓士已經正式公布 EQS 車系售價，不過台灣賓士也特別提到，正式在臺上市時間要道第二季，其實這乃是因為交車時間要到 2022 年 5 月份，先行公布正式售價乃是對應電動車市場的激烈競爭，而屆時也可能在「正式上市」時，在配備資料部分進行細節微幅調整。

EQS 在整體設計上其實並非以傳統轎車型式推出，也是受惠於電動車的架構，因此能夠運用諸多巧思，例如車尾門設計更近似於掀背型式，也讓 EQS 擁有更流暢的輪廓。

Mercedes-EQ EQS 乃是 Mercedes-Benz 在跨足電能市場後，推出第二代純電專屬平臺後首款推出作品，相比於原先 EQC、EQA 甚至於 EQB 等電動車，仍舊與傳統燃油動力車型共用的設計，有著極大的不同，這樣的設計思維與產品初衷，更是直接反應整體外觀造型上；電動車款不需要水箱護罩設計，車頭類水箱護罩處的飾板，搭配一體式弓形車身輪廓與線條，打造出 0.20Cd 風阻係數。

為了在效能上有更出色的發揮，包含一體弓式車艙設計、無窗框設計等，都是為了追求 0.20Cd 風阻係數的環節之一。

如此設計除了外觀造型截然不同之外，也有助於電池效能發揮，畢竟現行消費者對於電動車款最為關注的，就是整體效能表現，包含了加速表現、續航里程等，而低風阻對於續航里程也確實有不小助益；EQS 在設計上也透過細節來維持一些傳統「辨識特徵」，例如水箱護罩飾板在 EQS 450+車型上，乃是有許多小三芒星徽飾點綴，但在 AMG 車型則是加入直柵飾條，並嵌有 AMG 廠徽銘牌。

車頭水箱護罩位置的飾板，刻意針對不同產品而有所不同，AMG 車型延續了直柵造型，成為外觀上重要的辨識所在。

台灣賓士導入國內的 EQS 車系，全數都是搭載 107.8kWh 鋰電池組 (實際可用)，450+車型為後軸 1 具電動馬達的後驅設定，動力數字為 333 匹最大馬力，以及 57.7 公斤米最大扭力，從已經公布的國內測試資料中可以看到，NEDC 測試下 EQS 450+車型續航里程為 857 公里；Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+採用前後軸各 1 具電動馬達，動力數據來到 658 匹與 96.9 公斤米，選配 AMG Dynamic Plus 套件更能上看 721 匹馬力，至於續航里程部分，國內尚未有送測數據公布，但原廠公布的 WLTP 數據則是 586 公里。

除了入門 EQS 450+ Pioneer 是搭載 12.3 吋數位儀表與 12.8 吋 OLED 中控螢幕，其餘 EQS 車系成員都是搭載如上圖的 Hyperscreen 超寬幅螢幕系統。

EQS 在產品設定上，乃是純電動車款 EQ 之中頂規車系設定，雖然與 S-Class 沒有直接產品關聯性，但配備設定上卻是比照 S-Class，EQS 全車系在舒適便利配備上的滿載自然不在話下，都標配有後軸轉向系統並搭配氣壓懸吊系統，最為明顯的則是駕駛座艙設定，入門 450+ Piomeer 車型標配了 12.3 吋數位儀表，以及 12.8 吋 OLED 中控螢幕，從 EQS 450+ Premium 車型開始，則是導入了曲面、3 螢幕的 Hyperscreen 超寬幅螢幕系統，除了 12.3 吋數位儀表、中控螢幕為曲面的 17.7 吋 OLED 中控螢幕，副駕駛座前方也還有一個 12.3 吋螢幕。

從已經公布的國內測試資料中可以看到，NEDC 測試下 EQS 450+車型續航里程為 857 公里，而原廠公布的 WLTP 測試數據則為 770 公里；EQS 53 4Matic+原廠公布的 WLTP 數據則是 586 公里。EQS 車系充電規格乃是 SAE J1772 與 CCS1。

針對電動車使用上，消費者最關心的就在於充電系統，EQS 支援 SAE J1772 的交流電 (慢充) 規格，而直流電快充規格則是 CCS1，並支援最高 200kW 充電功率，這讓 EQS 的 107.8kWh 鋰電池組最快能在 31 分鐘，就讓電池從 10%充電至 80%，而 15 分鐘的快速充電則最多可提供 300 公里續航里程。

台灣賓士在年度產品規劃中也提到過，EQS 之外，後續也將陸續導入 EQE、EQB 與 EQA 等作品，而台灣賓士在銷售服務網絡、全臺充電網等議題也同樣積極以對，預計 2022 年第二季不僅全面啟動全臺經銷商 EQ 車系專屬服務項目，2022 年第二季起，消費者即可於全臺 23 家授權展示中心，體驗 Mercedes-EQ 車款，並由 14 個授權服務廠提供 Mercedes-EQ 車主全面的售後服務。

台灣賓士規劃在 2022 年底前，預計將有 38 座直流電充電網，可提供 Mercedes-EQ 車主專屬充電服務。

電動車相關的服務規模也同樣是重點項目，台灣賓士在全臺佈建了直流快充充電網絡，包含現有的 14 間台灣賓士授權經銷據點，另外在充電合作夥伴華城電能的佈局也將同步推進，除了原有的 11 座充電站外，今年計畫將繼續新增 13 座，2022 年底前預計將有 38 座直流電充電網，可提供 Mercedes-EQ 車主專屬充電服務。除此之外，全臺灣也將有超過 140 座公共直流快速充電站可供使用，搭配 EQS 450+的高行駛里程，可全面打破電動車主對於里程的焦慮。